mietetsuの記録

この日は、名松線の家城・比津・伊勢八知・伊勢鎌倉・伊勢竹原を訪問しました。このシリーズは今回で終了とします。最終回は伊勢竹原の話題で締めたいと思います。

行程

津市内　－　近鉄　－　松阪　－　家城　－　比津　－　伊勢竹原　－　伊勢鎌倉　－　徒歩　－　伊勢八知　－　松阪　－　近鉄　－　津市内

※松阪から伊勢鎌倉、伊勢八知から松阪の間は名松線を利用

伊勢竹原駅での風景

同駅ホームの様子

同駅舎の様子

同駅前の県道を登ってゆくと、

君ケ野ダムが見えてきます。

県管理のダムは県内に３か所あり、このダムはその一つです。

撮影　令和元年１０月

同ダムの様子。令和元年１１月下旬に撮ったものです。

ところどころ色付いてきました。

ちょうど今頃が紅葉の見ごろだろうね…

ダムの周辺では森林セラピーを楽しむことができます。

成果

全駅下車　名松線全駅

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　名松線３回目は、時期が前後しますが、平成２８年の夏に訪問した時の記録となります。このときは、もともと名松線が目的ではなかったのですが、１８きっぷを利用して松阪から伊勢奥津まで通しで往復しました。なお、この日の記事は過去に投稿履歴があります。こちらからご覧ください。今回は、新しい写真を公開します。

家城駅での交換風景　キハ11系同士

松阪駅　紀勢本線の列車が停車しています。　キハ２５系

同駅の全景

同駅ホームの様子

キハ１１系の車内の様子　

家城駅の駅舎

津市美杉町まで来ると、雲出川もきれいですよ。

伊勢奥津駅の様子

この当時は何となく活気がありました。

屋台も出ていましたが、最近はどうなんですかね？

最後に全線復旧時のヘッドマークが展示されていましたのて、お披露目です。

成果

(乗)下車駅　家城、伊勢奥津

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この日は、２度目の名松線の訪問となりました。名松線の全駅下車はハードルが高く、フリー切符でも一日での踏破は困難であるため、現金での利用となりました。途中徒歩も含めてかなり効率が悪いですが、ぼちぼちとミッションクリアーに向けて頑張りました。

行程

津市内　－　近鉄　－　1435 松ヶ崎　－　徒歩　2.2k  25分　－　上ノ庄 1517 －　名松線　－　1533 井関 －　徒歩 3.4k 35分 -　伊勢石橋 1623 ー　近鉄　ー　1631 伊勢中川 1644　ー　近鉄　－　津市内

上ノ庄駅に列車が到着。

道路上から見た同駅の様子。

同駅出入り口の様子。もちろん改札などはありません。

同駅の駅名板。

車内の様子

車内の様子。単行でもトイレあり。これがJRの良いところ。

井関駅に到着です。

同駅の駅名板。

同駅のホームの様子。

同駅の様子。

とことこ歩いて３５分、ようやく近鉄伊勢石橋駅に到着しました。

ここから近鉄大阪線の普通列車で帰宅となります。お疲れさまでした。

成果

　全駅（乗）下車　

　　名松線　上ノ庄、井関

　台風１９号により、各地で鉄道の被害も発生しています。被災した路線の一日も早い復旧を待ち望んでいます。名松線もいろいろと紆余曲折がありましたが、災害から復旧して３年以上が経過しました。私も普段は名松線を利用することはないのですが、引き続き見守っていきたいと思います。

行程（２０１７．３.４）

津市内　－　近鉄　－　川合高岡　・・・　一志　－　名松線（駅間歩行）　－　伊勢八太　－　名松線（乗車）　－　権現前　・・・伊勢中原　－　近鉄　－　津市内

　この日から名松線の全駅下車を開始しました。　行程の都合で、一志駅から伊勢八太駅までは約１８分の駅間歩行です。一志駅については、過去に利用実績があります。伊勢八知から一志まで、何回か利用したことがあります。JR権現前駅から近鉄伊勢中原駅までは異路線の駅間歩行となりました。こちらはおそらく１５分程度歩いていると思います。

伊勢八太駅に列車が入線してきました。

一志駅の様子

普段の通勤通学の様子は、後日公開できたらと思います。

同駅舎の様子

同駅改札口の様子

伊勢八太駅の様子

伊勢八太駅ホームの様子

権現前駅を松阪行き普通列車が出発していきます。

同駅出入口の様子

成果

(乗)下車駅 一志、伊勢八太、権現前

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　朝から東京メトロ丸ノ内線、南北線で部分的に全駅下車。都内で所用を済ませた後、東京駅に向かいました。相変わらず東京駅の構内はスーツケースや大きなバッグを持っている人で溢れています。

行程(R1.9.16)

池袋　－　東京メトロ丸ノ内線　－　後楽園　－　東京メトロ南北線　－　赤羽岩淵　

－　同　－　王子　－　都内

東京　1800 -　のぞみ121号 － 1941 名古屋 －　近鉄 － 津市内

王子駅付近で　東京さくらトラム（都電荒川線）

祝日のため、日の丸を掲出しています。

東京メトロ丸ノ内線　茗荷谷駅のホームの様子

東京メトロ南北線赤羽岩淵駅のホームドア開扉の様子

南北線車両の緑、白、青のラインが確認できます。

同駅のホームの様子

綺麗に管理されています。

同駅の出入り口の様子

荒川の様子

赤羽岩淵駅から河川敷まで徒歩で約10分程度でした。

悪天候のため、さらに5分程かかる荒川治水資料館の訪問はあきらめました。

赤羽岩淵駅に戻ります。

列車内の混雑度の案内表示です。

東京の地下鉄はよほど混雑するようですね。

京浜東北線王寺駅の様子

東海道新幹線東京駅のホーム上には、立ち食いそば屋があり便利です。

これから上京するときは、忘れずに利用したいと考えています。

成果

一部完乗　東京メトロ南北線　赤羽岩淵・飯田橋間

全駅下車　東京メトロ丸ノ内線　東京・池袋間達成

　　　　　　　同南北線　赤羽岩淵・西ヶ原間達成

　久しぶりに上京したので、乗り鉄として報告します。今回も往路は高速バスの利用となりました。ネットで予約する際、3列座席ということで、一度利用して乗り心地を確かめることにしました。東海道線乗り鉄でもいいのですが、同程度の料金でゆっくりくつろいでいけるのも高速バスの魅力です。

行程(R1.9.15)

津市内　－　近鉄　－　名古屋・・・名古屋駅新幹線口 1100　－　新東名Sライナー１４号（高速バス）　－ 1614 東京駅日本橋口　・・・　大手町　－　東京メトロ丸ノ内線　（淡路町・後楽園間全駅下車）　－　池袋

東京メトロ　丸ノ内線の風景

高速バスからの前面眺望

３列座席の二階建てバスのため、視界は良好ですね。

予約時点で最前列の座席はすでに満席の状態でした。

いつも通りこの弁当で我慢します。

名駅で売られている駅弁の中では、安い部類に入ると思います。

でも味は間違いないですよ。

中身はこんな感じ。牛肉が佃煮風でおいしい。

他には、焼売1個、卵焼き、かまぼこ、塩鮭、昆布巻きなどが添えられています。

途中の新東名高速サービスエリアにて。

これに乗車しています。

高速バスの乗り心地ですが、座席もほぼフルリクライニングになるため、

ゆっくりくつろぐことができました。

二階席でしたが、横揺れも少なく乗り心地もまずまずといったところです。

東京駅日本橋口に到着しました。

この日は連休二日目ということもあり、若干遅延気味でした…

東京メトロ大手町駅のホームの様子

丸の内線で若干全駅下車したのですが、記事については、割愛とします。

同線で池袋まで来ました。この日は池袋のネットカフェ (マインスペース池袋北口店 ) に一泊です。

若者向けにできているネットカフェを初体験しました。

部屋はフラットシートで、１畳程度の広さでした。

寝られるかと思いましたが、まあよく寝たと思います。

これからはエア枕ぐらいは準備が必要ですね。

池袋駅北口から歩いて５分のこのカフェは、2階から上階までがネットカフェで、

シャワーのセキュリティもよかったですね。

テレビはパソコンテレビでした。

成果

　東京メトロ丸ノ内線　（淡路町・後楽園間全駅下車）

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今年の夏期は、18きっぷを購入しなかったため、近場で、乗り鉄をすることに。今まで近鉄南大阪線の利用実績がないことから、こちらのほうから攻めてみました。

行程 R1.8.25

津市内　－　伊勢中川　－　近鉄特急　－　大和八木　－　近鉄橿原線　－　橿原神宮前　－　近鉄南大阪線　－　大阪阿部野橋　・・・　天王寺　－　大阪メトロ御堂筋線　－　動物園　・・・　動物園　－　大阪メトロ御堂筋線　－　難波　・・・　大阪難波　－　近鉄奈良線　全駅下車　－　富雄　－　大和西大寺　－　近鉄特急　大和八木乗換　－　津　－　津市内

津からこの急行を利用します。

伊勢中川駅に到着しました。

同駅の様子

同駅の駅名板

伊勢中川から特急を利用するか急行を利用するか悩んだのですが、

　①近鉄予約サイトで空席検索するとビスタカーに空席があること

　②急行だと榊原温泉口から桜井まで各駅に停車すること

を考慮して、近鉄特急を利用することに。久しぶりのビスタカー、階上席窓側はやっぱり気持ちがいいです。

　大和八木駅にも来ることが増えました。ここ数年で４・５回目ぐらいだと思います。

この駅で橿原線に乗り継ぎます。

大和八木駅　橿原線のホームの様子　この列車を利用します。

エアコンの横に、送風機ですか？

橿原神宮前駅では、標準軌と狭軌が共存しています。

将来的にフリーゲージトレインが乗り入れる可能性もあるので、楽しみですね。

橿原神宮前駅に到着しました。

同駅の駅名板

以下次回に続く

成果

　全線利用　

　　　橿原線（今回、大和八木－橿原神宮前間を利用したことにより、大和西大寺－橿原神宮前間を全 線利用したことになります。)

 ( 乗)下車駅

     大阪メトロ 動物園

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前回の続きとなります。新可児駅から御嵩行きに乗り換えます。ここから御嵩までは単線電化区間ですね。

行程

津市内　－　近鉄 普通 急行　－　近鉄名古屋　・・・　名鉄名古屋　－　犬山　－　広見線　－　新可児　－　広見線　－　御嵩　・・・　御嵩口　－　広見線　－　新可児　－　広見線　－　犬山　－　名鉄名古屋　・・・　近鉄名古屋　－　近鉄 普通 急行　－　津市内

御嵩駅に到着しました。名鉄の赤色と風景のコントラストがはっきりしています。

御嵩駅の全景

御嵩駅の改札口からホームを見ると、こんな感じ。左手には観光案内所もありました。

御嵩口駅の様子

御嵩駅から一つ手前の御嵩口駅までは１キロ弱のため、駅間歩行しました。

徒歩で１０分程度ですか、まったく苦にならない距離です。

同駅ホームの様子

棒線駅ですね前方が御嵩方面、手前が新可児方面です。

列車が到着しました。これが折り返してきます。

なお、沿線の自治体では名鉄広見線活性化協議会(新可児駅～御嵩駅)を設置しているので、

検索してみる価値はあると思います。

成果

全線利用　名鉄広見線

(乗)下車駅 御嵩、御嵩口

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　今回から新シリーズのスタートです。当初タイトルを「ローカル線探訪」とする予定でしたが、幹線にも乗り鉄している関係から、このタイトルとします。

行程

津市内　－　近鉄 普通 急行　－　近鉄名古屋　・・・　名鉄名古屋　－　犬山　－　広見線　－　新可児　－　広見線　－　御嵩　・・・　御嵩口　－　広見線　－　新可児　－　広見線　－　犬山　－　名鉄名古屋　・・・　近鉄名古屋　－　近鉄 普通 急行　－　津市内

本題に入る前に近鉄名古屋線の最近の話題です。

阿倉川駅のホーム改良工事の様子と、桑名駅の駅改築工事の様子を急行車内から撮りました。

進行方向右側の転換クロスシート窓側座席に座ったまま撮っています。

近鉄名古屋線阿倉川駅のホーム改良工事の様子

もともと２面４線の島式ホームでしたが、待避線が廃止されました。

併せてエレベーターも設置されました。左端の建物です。

元待避線側には転落防止柵が設置されました。

駅名板の背後にも転落防止柵が設置されています。

少しピンボケしていますが、名古屋側の線路撤去状況です。

桑名駅では、大規模な駅改築工事が進行中です。

ここからが本題です。

犬山駅から広見線の普通列車に乗り換えます。

新可児で御嵩行きに乗り換えます。

同じ広見線でもここから単線なんですね。

進行方向も変わります。

新可児では、御嵩方面は自動改札機を再度通り出場扱いですかね？

以下次回に続く

　本年の夏季期間は、18きっぷを購入しないことにしました。

旅行も一休みといったところでしょうか?

 その代わりですが、「ローカル線探訪」シリーズをスタートする予定です。

このシリーズでは、過去５年間に訪問した路線・駅などを巡る旅について、

再掲載も含めて連載していくものです。

ご期待くださいね。

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