mietetsuの記録

　能登半島地震など悲しいですが、18きっぷがあと2回分残ってるので、四日目を消費します。

今日も加茂に来ました。

片町線の方へ向かいます。

亀山から、京都茶仕様車でした。

木津までは一駅ですが大和路快速です。

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　新聞・テレビなどの報道により、２０２４年秋に名古屋・奈良間で、直通列車の実証運行が行われるという話を聞きました。そこで、今回はこの話題について自分なりに考察してみましたので、ご覧いただければと思います。

　関西本線は国鉄分割民営化により、現在亀山駅で東側がJR東海、西側がJR西日本の管轄です。なお、亀山駅はJR東海の管理駅です。また、東側の名古屋方面は直流電化路線、西側の奈良方面の加茂までは単線非電化区間です。名古屋からはデイタイム毎時１本の快速列車が約１時間３分で亀山まで運行されています。朝夕のラッシュ時には普通や区間快速を含め毎時2～３本の運行です。四日市や桑名止の列車もあり、四日市以北では、特急南紀・快速みえも含めて、デイタイム毎時４・５本程度の比較的高頻度な運行がされています。もちろん朝夕のラッシュ時はさらに本数が増えてきます。

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　また、塩浜まではJR貨物などの列車も運行されており、昔ながらの２面３線スタイルの駅ホームが多いです。こうした中でさらに臨時列車を運行することになるため、JR東海線では運行できる時間帯というものがかなり限られてくると思います。臨時列車だから通常運行の列車を優先することもあるかもしれないですね。

　それではJR西日本線はどうでしょうか。かなり前に急行かすが号が名古屋・奈良間の運行を取りやめてから、亀山・加茂間のダイヤの見直しもされ、令和５年現在、完全にネットダイヤ化され、１時間に１本程度の比較的利用しやすいダイヤとなっています。こちらも朝夕のラッシュ時には加茂・伊賀上野間およびその他の区間でもう１本程度増発されます。もしこの中に臨時列車を入れようとなると、どうしても時間帯にもよるのですが、少しいびつなダイヤになると思います。これを避ける方策はどうするのか気になるところです。

　私が想像する直通列車像を考えてみました。まずは列車種別ですが、快速または急行もしくは特急となると思いますが、今の時代急行は全国的にほとんどないに等しいため、急行は却下でしょう。それでは快速かということですが、実証運行となると快速とはならないのでは。個人的には、JR東海のHC85系を軸とした、特急かすが号になるのではと思います。それではなぜかということですが、大阪から奈良には、現在臨時特急まほろば号が一日１往復する形をとっています。マスコミの報道では、新大阪駅で新幹線から奈良へ出るのにインバウンド需要として特急まほろば号の人気が高いということを聞いております。このことを考慮すると、同様の流れになるのかもしれません。

　中部国際空港ではないので、インバウンドというか東海地方からの需要が主な目的でしょうか。現在のところ、奈良へは東海道新幹線京都駅で近鉄特急に乗り換えて奈良に向かうルートがメインですので、いかに需要を確保できるのかが喫緊の課題ではあると思います。

　次に列車の扱いですが、臨時列車にするのか団体列車にするのかということですが、こちらについては、実証運行という形ならやはり臨時列車ということになるのかなと思います。従って、関西本線各所でその日に限り通常運行の列車に若干のダイヤ変更が生じるのではないかと思います。実際のところは明けてみないとわからないですね。

　とりとめのない考察になりましたが、あくまでも私の私論でありますので、鵜呑みにしないようにお願いします。

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8月26日（土）

東京都内　－　北千住 8:30 －　普通グリーン車　－ 9:29 (土浦) 9:35 － 10:29 水戸 10:48 －　鹿島臨海鉄道　－12:18　鹿島神宮 13:23 － JR鹿島線・成田線 －13:44 佐原　・・　小江戸散策　・・　佐原 14:52 － JR成田線 －15:25 成田　・・　京成成田 15:41 － 京成本線　快速 －16:34 京成八幡　・・　本八幡　－　都営新宿線　－　住吉　－　東京メトロ半蔵門線　－　大手町　・・　東京 18:51　－　のぞみ59号　－　20:31 名古屋　・・　近鉄名古屋　－　近鉄急行　－　白子　－　津市内

　だいぶ日が空いてしまったのですが、記事の投稿を再開します。

翌26日は、北千住から普通列車で水戸まで向かいます。

２時間程度乗車するので、土浦までグリーン車を利用することに。

北千住駅に常磐線普通列車が到着です。

どこか忘れましたが、途中駅でグリーン車両を撮りました。

水戸で鹿島臨海鉄道に乗り換えですが、あまり時間もないのに大勢の人が切符を購入するために並んでおり、単行の列車に乗り込んだのも時間ギリギリでした…

単行の列車が鹿島神宮に到着しました。

途中大洗で半分以上は下車、単行の列車に２０分程度ずっと立っていましたが、

大洗で座ることができました。

水戸ー大洗間の利用率は高く、地域住民の利用の足として定着しているのか？それとも8月なので観光客なのか？気になります。大洗過ぎても乗車・下車する人も多いようでした。鹿島スタジアムもあるし、うらやましいですね。

同駅を振り向くと、とても広いターミナルとなっていました。

年末年始は大勢の人が詰めかけるのでしょうね。

鹿島神宮から佐原までこれに乗りました。

同駅で待ち合わせ中にJR貨物の貨物列車が通過していきました。

同駅の様子

同駅の駅名板

列車が佐原に到着しました。

駅舎には暖簾がかかっていますね。

佐原で連絡する次の列車に乗車する予定でしたが、

比較的多数の方が下車していかれるので、

私もその流れで、少しだけ散策することに。

佐原駅周辺は、小江戸として有名らしく、伊能忠敬の旧家もあるということで、小一時間でしたが、ざっと見てきました。

旧家も見てる暇はなかったので、次回通ることがあればもう少しじっくりと見て回りたいですね。

新規下車（乗車）駅

鹿島神宮、佐原、成田、京成成田、京成八幡、本八幡

新規完乗路線

鹿島臨海鉄道、JR鹿島線、JR成田線（香取－成田）

京成本線（京成成田－京成八幡）、都営新宿線（本八幡－住吉）

東京メトロ半蔵門線（住吉－大手町）

今回の小旅行は以上となります。

沼津18時３１分発ホームライナー浜松３号を今から利用します。

明日は所用なので、
今日はこれから新横浜へ向かっています。

今日は浜松に来ています

遠州鉄道の全駅下車は、本日完了となりました。詳細記事は後日公開する予定です。