mietetsuの記録

行程(H30.12.29)

丸亀 610 － 617 坂出 622 － 快速マリンライナー６号 － 704 岡山 707 － 711 西川原 ・・

一部全駅下車 ・・ 姫路 － 加古川 ・・ 全駅下車 ・・ 西明石 1601 － 新快速 － 1737 草津 1739 － 1828 柘植 1842 － 1905 亀山 1927 － 1944 津 － 津市内

この日は、丸亀市内のホテルに宿泊し、4時40分ごろの起床となりました。

丸亀駅に特急列車が入線してきました。

早朝の丸亀駅の様子も撮りましたよ。

次の普通列車の車内の様子。電車の様です。

坂出駅のホームの様子。岡山行きの表示も確認できます。

岡山駅手前だったかな?

岡山近郊の駅では、貨物列車と電車のすれ違いも見られます。

色合いがちょうどいいよね。

全駅下車の途中の駅です。

三石駅の駅舎の様子。

昔このような列車が設定されたこともいあったのでしょうね。

三石周辺は、煉瓦工場が多く点在していました。

煉瓦橋アーチとして有名らしいです。「四列穴門」

明治24年3月に、三石－岡山間が追加開業と案内板に記載。

山陽本線のどこかの途中駅の様子。

同じ

大久保駅前の様子。明石市は都会だね。

イオン明石ショッピングセンターの大きさに驚きを隠せませんでした・・

西明石駅の様子。

ようやく謎が解けた感じがします。

普通、快速、新快速それぞれ別ホームなんですね。

全駅下車していないと分からないこともあるな。

最後に西明石駅の駅舎の様子。

成果

全駅下車

　山陽本線　岡山－有年間、網干－姫路間、加古川－西明石間

全線乗車

　瀬戸大橋線（今回で2回目か3回目だと思う）

18きっぷを利用して初めての四国遠征となりました。行程の都合上、今回は神戸淡路鳴門自動車道を経由する高速バスを利用することとしました。

行程

津市内　－　津　626 － 643 亀山 705 － 731 柘植 742 － 830 草津 835 ー 956 神戸 1010 ー 1026 舞子…高速舞子 1120 － JRバス　阿波EXP大阪１３号 ー 1206 鳴門公園口・・・鳴門公園前 － 徳島バス － 鳴門(駅前)  1442 ー 1515 徳島 1532 － 1724 佃 1744 － 1818 琴平 1820 － 1840 丸亀

著作権表示がちょっと違いますが、そのまま適用としました。

亀山駅から、関西線に乗り換えます。

もちろんスタートは津駅からです。

柘植で草津線に乗り換えます。

草津から新快速に乗り換え、神戸で快速に乗り換え舞子に到着です。

若干時間が取れたので、軽く昼食タイムとしました。

舞子駅ビルも立派なものでしたが、そのビルの近くに高速バスのバス停があります。

左側の高架橋上にバス停があるのですが、鉄道駅の近くに高速道路が通っているため、

鉄道からバスへの乗り換えも案外とスムーズにできます。

アクセスは抜群だと思います。

このエスカレータを登っていきますと、中階にトイレとかも併設されていました。

中階からさらに階段を上がるとバス停です。

バス停には時刻表もあります。ほほ時刻通りに到着しました。

  高速バスは快適で、途中、神戸淡路鳴門自動車道を無停車で四国に向かいます。いつのまにか寝てしまいました…

鳴門公園は、大鳴門橋が渦の道としてテーマパーク化されています。料金を支払って見学します。架橋記念館とのセット料金で大人一人９００円でした。

この写真は大鳴門橋の遊歩道から撮ったものです。この空いている部分に鉄道が通るみたいです。大鳴門橋は道路鉄道併用橋です。将来的には新幹線を通すのでしょうか?余談になりますが、明石海峡大橋は道路単独橋のため、新幹線の建設には、トンネル等の建設が必要となります。

鳴門からこれに乗りました。１両の単行列車でした。

正面から。

車内の様子。

徳島駅のホームの様子。右側が特急うずしお号です。

うずしお号のヘッドマークは、よく見ると渦の形しているんですね。

徳島駅のごみ箱も、アンパンマン仕様です。

徳島線の画像はありませんが、二両編成の列車で、途中の穴吹からは、一両のみ利用することができます。つまり他の一両は、回送扱いでした。

佃駅に到着しました
。徳島線はここまで。ここから土讃線で琴平方面へ向かいます。

今夜の宿泊地、丸亀に到着しました。

駅の大きさからしても、駅前は静かな雰囲気でした。

全線利用　鳴門線、徳島線

一部利用　高徳線(池谷・徳島間)、土讃線(佃・多度津間)

下(乗)車駅　舞子、鳴門、徳島、佃、丸亀

あと1回残ってしまったので、通勤と合わせて使用することにしました。

快速みえを利用しています。

車内の様子

少し無理をして、房総半島へ繰り出しました。天気があまり良くなく、少し肌寒い小雨の日でした。

行程(H30.12.17)

上野 541 – 543 秋葉原 549 － 638 千葉 658 – 846 館山 900 – 943 安房鴨川 947 – 1050 上総一ノ宮 1120 –  1232 錦糸町  

東京 1437 – 快速アクティ – 1611 熱海 1709 – 1731 沼津 1831 – ホームライナー浜松３号 –

　　　　　　　(自由席グリーン車)　　　　　　　　　　　　　　　　　　      　         (指定席)   

2010  浜松 2012 – 2046 豊橋 2050 – 特別快速 – 2143 名古屋 2205 – 近鉄特急 – 　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　                                            　(指定席)

2245 白子 – 津市内

房総方面は、私からすると敷居が高いため、過去に訪問したことは一回のみ。まして鉄道利用となると今回が初めてとなります。JR全線乗り鉄するためには、一度は乗らなくてはなりません。将来的に、全駅下車する際も再訪問となりますが…幸いというか、天候も悪く今回は観光地もスルーしました。野島崎については、既に訪問済みです。

スタートは、早朝の上野駅です。

秋葉原で総武線に乗り換えます

木更津に到着しました

同駅ホームの様子

館山駅は雨でした。

上総一ノ宮駅の様子
 

東京駅から快速アクティを利用します。こちらのホームに入線してきます。

往路に続いて、復路も自由席グリーン車を利用します。

車窓

熱海駅前には、足湯もあり、ちょっとだけ浸っていました。

同じく、熱海市街には、温泉マークのマンホールもあります。

時間があったので、沼津駅舎の夜景を撮りました。

最後にホームライナーに乗車する行列の様子。

確かに浜松まで快適に過ごすことができました。ちなみに、この3号は、浜松から普通列車豊橋行きとなる関係で、

実質上沼津から豊橋まで、リクライニングシート利用となりました。

これからも、たまにはこの3号を利用して交通費を節約したいと考えています。

追伸、名古屋からは久しぶりに近鉄特急を利用。

ネットレス会員なのですが、ポイントもたまっているので、ポイントで特急券の購入となりました。

以上二日目の報告でした。

全線完乗　内房線、外房線

下車駅　　　木更津、館山、上総一ノ宮、熱海、沼津　　　

２０１９　謹賀新年

昨年末もいつも通り、１８きっぷを購入し、普通・快速列車の旅を満喫しました。今日現在であと１回分未使用です。

行程 20181216

津市内　－　津　626　-　643　亀山　646　－　804　名古屋　814　－　特別快速　－　946　浜松　951　－　1102　静岡　1123　－　1139　興津　1155　－　1234　沼津　1247　－　1309　熱海　1313　－　快速アクティ　－　1443　新橋

　　　　　　　　　(自由席グリーン車)

上記３枚　名古屋駅のホームの様子

今回から、著作権表示を簡単に挿入できるフリーソフトを利用しています。

その関係で著作権表示を行いました。

二次利用防止に歯止めが利くと思います。

浜名湖通過中。左手に見えるのが新幹線です。

静岡駅では、貨物列車の通過も頻繁に見ることができます。

JR貨物のロゴ入りのコンテナ列車でした。 

ちなみに、ホームの富士そばで、早い昼食を済ませました。

同駅。ふじかわが入線してきました

同駅。少し遠景を撮りました。

興津駅でいつも通り乗り換えです。

この日は山麓だけ富士山を確認できました。

沼津に到着です。

帰りのホームライナー整理券券売機を確認しました。

新橋駅到着です。

同駅。C11が展示されています。実は前々からこれが見たかったのです。

お疲れさまでした。

今日の早朝に丸亀を出発して、

今日はこれから、高速舞子から鳴門へ向かいます。

今日は、内房線と外房線の乗り鉄です。

この冬も18きっぷを購入した関係で、年末までに少し遠くへ小旅行する事にしました。第一陣は、東京方面です。

三重からだと、この時間になってしまいます。

ホームページでは、近鉄名古屋線の全駅下車の記録を公開中です。

興味のある方はご覧ください。

南ヶ丘駅を追加しました。

http://tabi222.info

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